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實(shí)驗(yàn)室氣路管道系統(tǒng)改造規(guī)劃

實(shí)驗(yàn)室氣路系統(tǒng)由空壓機(jī)、干燥器、濾清器、自動排水器、防凍器及各類控制閥件組成。壓縮空氣經(jīng)多級凈化處理后，供底盤行駛及車上作業(yè)使用。

實(shí)驗(yàn)室整體裝修-實(shí)驗(yàn)室氣路

一. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

氣壓系統(tǒng)主要由以下組成：壓縮空氣氣源、動力系統(tǒng)控制氣路、底盤氣路、絞車氣路、司鉆控制。

壓縮空氣氣源整車共用，底盤氣路和絞車氣路均為相對獨(dú)立管路，并相互鎖定；分動箱的動力操作手柄在切換發(fā)動機(jī)動力時，同時切換壓縮空氣氣源。鉆機(jī)車在行駛狀態(tài)接通底盤氣路，鉆修作業(yè)接通絞車氣路。當(dāng)二者其一管路接通壓縮空氣氣源時，另外一路則被切斷壓縮空氣氣源，確保設(shè)備操作安全，減少氣路管線泄漏。

二. 壓縮空氣氣源

1. 空氣壓縮機(jī)。往復(fù)活塞結(jié)構(gòu)，4缸V形排列；2臺，分別安裝在2臺發(fā)動機(jī)右側(cè)前部，由曲軸端皮帶輪驅(qū)。強(qiáng)制水冷，潤滑，冷卻管線與發(fā)動機(jī)冷卻水道相連，潤滑管線與發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)相連。

2. 調(diào)壓閥。安裝在空氣壓縮機(jī)缸體側(cè)部，調(diào)定控制氣壓系統(tǒng)空氣壓力，調(diào)定值0.8 ±0.05 MPa。當(dāng)系統(tǒng)氣體壓力升高，達(dá)到調(diào)定值時，調(diào)壓閥動作發(fā)出氣動信號，分兩路，一路信號接通兩臺空氣壓縮機(jī)卸荷閥，頂開各氣缸進(jìn)氣閥門，空壓機(jī)置空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，停止向氣壓系統(tǒng)供氣；另一路信號接通兩臺干燥器排泄口，干燥器儲氣室內(nèi)的干燥空氣迅速反向流動流，吸附干燥劑層的水份，迅速排出干燥器體外，使其干燥劑再生。系統(tǒng)壓力低于調(diào)定值，調(diào)壓閥氣信號消失，空壓機(jī)卸荷閥復(fù)位，空壓機(jī)重新進(jìn)入正常工作狀態(tài)，繼續(xù)向系統(tǒng)供應(yīng)壓縮空氣。同時，干燥器排泄口關(guān)閉，干燥器重新開始工作，吸附干燥系統(tǒng)壓縮空氣。

3. 干燥器。吸附再生式結(jié)構(gòu)，2臺，各自連接在空氣壓縮機(jī)的輸出氣路處。內(nèi)裝干燥劑，當(dāng)濕空氣流過時吸附水份，輸出干燥空氣。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到調(diào)定值時，調(diào)壓閥發(fā)生指令，打開干燥器排泄口，干燥器儲氣室內(nèi)的干燥空氣迅速反向流動，流經(jīng)干燥劑層，吸附其中的水份，并排出干燥器，使其干燥劑再生。系統(tǒng)壓力低于調(diào)定值時，調(diào)壓閥氣信號消失，干燥器排泄口關(guān)閉，干燥器重新開始工作，吸附干燥系統(tǒng)壓縮空氣。干燥器排泄口裝有電熱塞，當(dāng)氣溫低于0℃時自動將電源接通，加熱排泄口，防止冰凍。

4. 空氣濾清器。旋風(fēng)濾芯結(jié)構(gòu)，壓縮空氣進(jìn)入濾清器，在導(dǎo)流片的作用下飛速旋轉(zhuǎn)， 離心力迫使較大的水滴和固體雜質(zhì)拋向筒壁，集聚到下部排泄口；壓縮空氣再經(jīng)濾芯過濾，進(jìn)一步凈化。

5. 自動排水器。浮球結(jié)構(gòu)，進(jìn)水口與濾清器排泄口連接，當(dāng)聚集的液面升高到設(shè)定位置，將浮球抬起，打開排泄口，排除廢液。

6. 防凍器。吸管噴射結(jié)構(gòu)，串聯(lián)在壓縮空氣管道中，當(dāng)氣溫低于4℃時，可向防凍器內(nèi)加注乙二醇或其他防凍劑，當(dāng)空氣進(jìn)入防凍器噴射流動時，吸管口形成負(fù)壓區(qū)，乙二醇經(jīng)吸管混合在壓縮空氣射流中，充分霧化，降低管道中壓縮空氣的凝固點(diǎn)，防止管道凍裂和冰堵，確保設(shè)備冬季正常運(yùn)行。

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